EV battery

슬러리가 도포된 전극 포일은 주름이 생기지 않도록 적정 장력이 유지된 상태로 건조 설비를 통과합니다. 대류 건조기의 경우 35~80m/min 속도로 진행되며 수분이 서서히 제거되고 활성 물질은 안착됩니다. 길이는 최대 100m 달하고 160°C의 고온을 내뿜는 대류 건조기는 전극 제조에서 가장많은 공간과 에너지를 소비합니다. BEAM SHAPING 기술이 적용된 레이저 드라이 방식은 설비 크기는 10m로 압축하고 에너지 소비를 최대 50% 줄일 수 있습니다.

노칭은 슬리팅이 완료된 전극의 금속 호일에 "탭(- : Anode, + : Cathode)"을 성형하는 공정입니다. 롤투롤 장비에 감긴 전극이 연속해서 풀리는 동안 고객이 원하는 디자인에 맞춰 레이저가 고속으로 노치를 성형합니다.

배터리 탭은 셀의 전류를 외부로 전달하는 양극과 음극 커넥터를 의미합니다. 셀의 탭은 모듈 버스바에 연결되고 그 모듈은 팩으로 구성되기 때문에 개별 셀 부터 최종 터미널까지 많게는 수천번의 용접을 수행하는데 레이저는 최적의 솔루션입니다.

각형 전지의 경우 내부 가스 압력에 대해 비교적 안정적인 구조를 가지고 있습니다. 양극, 음극 및 전해질 재료의 선택에 제약이 없기 때문에, 에너지 밀도 향상의 여지가 크다는 장점이 있고 원통형에 비해 배터리 모듈로 좀 더 쉽게 결합할 수 있습니다.

JELLY ROLL 삽입 후의 터미널 용접과 ELECTROLYTE 충전 후 봉합을 수행합니다. 원통형 셀은 시트가 아주 얇기 때문에 깊이가 정밀하게 제어되지 않으면 소재는 물론 셀 내부까지 손상됩니다. 파이버 레이저의 미세 스폿으로 생성된 키홀은 금속의 액화와 냉각 과정을 매우빨리 수행하면서 불필요한 변형을 최소화할 수 있습니다.

금속 ENCLOSURE를 사용하지 않아 무게가 비교적 가볍고 유연한 POUCH CELL은 90~90%의 PACKAGING 효율을 자랑합니다. 파우치의 봉합으로 양극과 음극의 적층 구조가 영향을 받지 않으면서 체적은 최대화 하려면 SMART FOCUSING과 VISION이 장착된 레이저 시스템이 필요합니다.

여러개의 셀이 배터리 모듈로 결합되기 위해서는 알루미늄, 구리와 같은 고전도성 버스바가 셀들을 하나의 어셈블리로 연결해야 합니다. 다른 방식에 비해 초기 비용이 높지만 레이저는 월등한 에너지 효율과 낮은 유지 비용을 자랑합니다. 특히 일관된 품질의 작업을 고속으로 수행하기 때문에 모듈의 크기에 따라 기하급수적으로 증가하는 버스바와 터미널의 접합 작업에 뛰어난 생산성을 보여줍니다.

용접부의 육안 검사와 이미지 매칭 검사는 공정 불량 판별하는데 한계가 있습니다. 비파괴 검사의 방식으로 전기 저항계를 사용할 수도 있지만 측정에 시간이 오래 걸리고 배터리 팩의 높은 전압으로 장치가 훼손되기도 합니다. K2는 레이저 용접과 동시에 SEAM TRACKING과 용융 깊이를 측정하는 OCT를 적용해 선제적인 품질 관리를 구현합니다.